© Reuters Глава "Газпром нефти": российская нефтянка будет наращивать присутствие на новых рынках EUR/RUB -0,12% Добавить/Убрать из портфеля Добавить в список Добавить позицию
Позиция успешно добавлена:
Введите название портфеля активов Тип: Покупка Продажа Дата: Колич.: Цена Цена пункта: Кред. плечо: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 Комиссия: Создать новый список Создать Создать портфель активов Добавить Создать + Добавить другую позицию Закрыть SIBN +2,87% Добавить/Убрать из портфеля Добавить в список Добавить позицию
Позиция успешно добавлена:
Введите название портфеля активов Тип: Покупка Продажа Дата: Колич.: Цена Цена пункта: Кред. плечо: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 Комиссия: Создать новый список Создать Создать портфель активов Добавить Создать + Добавить другую позицию Закрыть GAZP -1,00% Добавить/Убрать из портфеля Добавить в список Добавить позицию
Позиция успешно добавлена:
Введите название портфеля активов Тип: Покупка Продажа Дата: Колич.: Цена Цена пункта: Кред. плечо: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 Комиссия: Создать новый список Создать Создать портфель активов Добавить Создать + Добавить другую позицию Закрыть Российские нефтяные компании в ближайшее время столкнутся с краткосрочными и среднесрочными сложностями, однако они решаемы за счет переориентирования поставок нефти и нефтепродуктов из Европы на новые рынки, сообщил глава «Газпром нефти (MCX:SIBN)» Александр Дюков в ходе пленарной сессии РЭН-2022.
«Первая задача, которая стоит перед нами, — законтрактовать те объемы нефти и нефтепродуктов, которые мы сейчас поставляем в Европу. Соответственно, эти объемы надо направить на новые рынки. Сейчас, если говорить об объемах поставки, осталось где-то около 1 млн б/с — нефть и нефтепродукты. Еще недавно эти объемы достигали 2-2,5 млн б/с. Это говорит о том, что задача по переориентации поставок решаема», — сказал Дюков.
«Вторая задача — непростая, но тоже которую нам предстоит решать, и мы решаем, это создание инфраструктуры поставок, которая должна как раз поддержать наш выход на новые рынки. Здесь надо говорить не только о транспортной инфраструктуре на территории РФ — каких-то новых трубопроводах или портовых мощностях. Это, соответственно, инфраструктура, которая обеспечит морские перевозки: флот танкеров, соответствующая система страхования Hull & Machinery — судов, грузов, ответственности. Где-то необходимо создание системы расчетов и переход на новые валюты, что мы и делаем. Это развитие системы трейдинга и торговых операций, создание новых механизмов ценообразования», — добавил глава «Газпром (MCX:GAZP) нефти».
Он отметил, что российская нефтянка уже давно не находится в «теплой ванне», имеет опыт преодоления сложностей, полученный еще 8 лет назад после введения первых санкций против отрасли.
По мнению Дюкова, новые рынки имеют свою специфику, но, в то же время, они являются перспективными и быстрорастущими. «Мы там уже присутствуем, нам нужно (это присутствие) наращивать», — добавил глава «Газпром нефти».
Дюков также отметил, что сотрудничество с новыми партнерами нужно рассматривать шире: не только в рамках поставок углеводородов, но и в технологической сфере, по поставкам оборудования. «С другой стороны, мы будем рады и приветствуем любые инвестиции со стороны других стран в наши проекты, которые реализуем на территории РФ», — добавил он.
Комментируя вопрос о достаточности танкеров на нефтяном рынке, Дюков сказал: «Ситуация меняется каждый день, 100% гарантии не может дать никто. На вызовы, с которыми компания сталкивалась и ранее, всегда находилось решение. Если говорить о проблемах с танкерами, то и она будет решена. Каждый год в мире строится порядка 100 танкеров, поэтому у меня нет сомнений, что проблема будет решена».
Однако, на глобальном нефтяном рынке возникла другая важная проблема — дефицит доверия, сказал Дюков: «Что мы имели на протяжении 10 лет — мы создавали глобальный мировой рынок нефти, были выстроены долгосрочные отношения, они были обеспечены торговой, логистической, финансовой инфраструктурой. Все были важными участниками этой глобальной системы. Сейчас созданная инфраструктура превращается в инструмент, что приводит в тому, что рушатся основы, созданные рынком».
«Но всегда в момент кризиса возникают идеи, как его преодолеть. Безусловно, через какое-то время мы увидим альтернативное создание инфраструктуры», — добавил Дюков.
Отвечая на вопрос модератора сессии, телеведущего канала НТВ, не пора ли отказаться от формулировки «евро» при обозначении экологического стандарта нефтепродуктов, глава «Газпром нефти» заявил: «А кто использует (слово-ИФ) «евро»? Так говорят только журналисты. Что касается нашей компании, мы так не говорим. В России это топливо называется К-2, К-3, К-4, К-5, класс, то есть класс-5. В нашей компании мы используем по бензинам бренд G-drive 100, 100 это октановое число. Есть дизельное топливо G-drive. Мы не используем «евро», это делают только журналисты, я предлагаю вам отказаться от использования этого названия».
Глава «Газпром нефти»: российская нефтянка будет наращивать присутствие на новых рынках
