СП РФ и Китая готовит частную концессионную инициативу по созданию трассы "Меридиан"   GAZP -0,67% Добавить/Убрать из портфеля Добавить в список Добавить позицию

Позиция успешно добавлена:

Введите название портфеля активов Тип: Покупка Продажа Дата:   Колич.: Цена Цена пункта: Кред. плечо: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 Комиссия:   Создать новый список Создать Создать портфель активов Добавить Создать + Добавить другую позицию Закрыть Российско-китайская проектная компания «Меридиан — CC7», основанная «Русской холдинговой компанией» (АО «РХК») и Китайской национальной химической инженерной и строительной корпорацией N7 (СС7; «дочка» China National Chemical Engineering Group Corporation Ltd., CNCEC), готовит частную концессионную инициативу для строительства скоростной платной магистрали «Меридиан», сообщил журналистам заместитель председателя правления по инвестиционной политике «Автодора» Игорь Коваль в кулуарах выставки «Дорога 2022».

ООО «Меридиан — CC7» с уставным капиталом в 1 млн руб. было зарегистрировано в Москве 21 сентября. РХК, инициировавшая несколько лет назад строительство «Меридиана», владеет 51% его долей. Оставшиеся 49% принадлежат китайской CC7. Основным видом деятельности СП заявлено строительство автомобильных дорог и автомагистралей.

Коваль подтвердил журналистам, что специальная проектная компания была учреждена для строительства «Меридиана». «Изначально проект планировался к реализации в рамках концессионного соглашения. Целью компании, которая была создана, является подготовка частной концессионной инициативы (ЧКИ) для реализации проекта «Меридиан». Они в рамках закона будут подавать ЧКИ. Соответственно, уполномоченный правительством РФ орган будет рассматривать эту ЧКИ в случае ее подачи», — сказал он.

Предполагаемую стоимость «Меридиана» Коваль не уточнил. Вместе с тем он отметил, что доли государственных и частных средств могут составить по 50%, «если экономика будет «летать», исходя из того трафика, который поедет». «Технико-экономическое обоснование, где будет прогнозная модель по трафику, трассировка оптимальная и так далее, будет готово в этом году», — сказал Коваль.

На вопрос о планах использовать для строительства магистрали механизм межправкредита, ранее анонсированных «Автодором», он ответил: «У меня есть информация, что такое обсуждение, действительно, идет у Минтранса с их коллегами из министерств транспорта Белоруссии, Казахстана, КНР. В каком статусе оно находится, не скажу — это вопрос к коллегам из Минтранса».

«Меридиан», строительство которого было инициировано АО «РХК» бывшего топ-менеджера «Газпрома (MCX:GAZP)» Александра Рязанова, изначально планировался как транзитная платная магистраль протяженностью длиной до 2 тыс. км из Китая в Европу через Россию, Белоруссию и Казахстан. Предполагалось, что в РФ трасса должна пройти по территории восьми регионов: Оренбургской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Липецкой, Орловской, Брянской и Смоленской областей.

Рассуждая о рентабельности «Меридиана» в условиях наличия потенциального конкурента дороги за трафик в виде строящейся трассы М12 от Москвы до Казани, Рязанов ранее говорил, что «дорога, которая проходит транзитом через восемь регионов, занимающихся сельским хозяйством и требующих развития, дала бы больший социально-экономический эффект, чем дорога Москва-Казань».

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко в июле этого года сообщал «Ведомостям», что «Меридиан» может быть рассмотрен госкомпанией в связке с Юго-Западной хордой (Уфа — Тольятти — Саратов — Волгоград — Краснодар протяженностью 1,6 тыс. км) как единый перспективный проект. Петушенко при этом отмечал «отсутствие целесообразности вести «Меридиан» к границе с Белоруссией сейчас».

СП РФ и Китая готовит частную концессионную инициативу по созданию трассы «Меридиан»