© Reuters.

Investing.com — На рынке в нынешнее время имеет место беспрецедентный третий подряд кризис поставки микросхем — после пандемии и глобального дефицита чипов, последовавшего за ней. Теперь его породила ситуация на Украине, что нарушило начавшие восстанавливаться цепочки поставок автопроизводителей, пишет The Wall Street Journal.

Боевые действия на Украине привели к закрытию мелких, но важных промышленных поставщиков и заводов, расположенных далеко от зоны конфликта, в то время как санкции и перекрытые торговые пути препятствуют поставкам автомобилей и запчастей для них в Россию и из России.

Важнейшие автопроизводители Европы, такие как Renault SA (PA:RENA), которой принадлежит российский АвтоВАЗ (MCX:AVAZ), выпускающий Lada, а также Volkswagen (DE:VOWG) AG, производящий Audi, Skoda и Porsche (DE:PSHG_p), больше всего пострадали от внезапной остановки деятельности в Россия и дефицита значимых запчастей у поставщиков на Украине.

В четверг VW заявил, что в кратчайшие сроки приостановит производство автомобилей в России и их экспорт.

Но такие объявления последовали не только от европейцев. К середине этой недели почти дюжина международных автопроизводителей приостановила свою деятельность в России, а ряд других закрыл свои заводы на неопределенный срок. Toyota Motor Corp (T:7203). заявила в пятницу, что может оставить свой завод в Санкт-Петербурге закрытым до дальнейшего объявления. Ford Motor Co (NYSE:F). приостановила трехстороннее партнерство с российской ОАО «Соллерс (MCX:SVAV)» и прекратила валовые продажи в Россию. Южнокорейская Hyundai Motor Co. Ltd. (KS:005380), один из крупнейших производителей автомобилей в России, закрыла свой завод в Санкт-Петербурге, заявив, что надеется открыться через неделю.

VW заявил, что производство на его флагманском заводе в Германии страдает из-за отсутствия поставок запчастей из Украины.

Конфликт стал новым ударом по всему автосектору, который в начале пандемии столкнулся с массовыми сбоями в цепочках поставок. Затем возникла мировая нехватка полупроводников, которая нанесла ущерб производству — и все это в ходе дорогостоящего перехода к электрическим автомобилям — крупнейшей трансформации отрасли за более чем столетие.

Шоком может стать и сокращение кадров в секторе, который является одним из многих крупнейших промышленных работодателей на Западе.

Французский Renault имеет 3 завода в России — один в Москве, другой в городе Тольятти и третий в Ижевске. Пресс-секретарь Renault заявила, что компания закрыла свой московский завод 28 февраля и будет держать его закрытым до 5 марта «в результате некоторых логистических моментов».

Но как известно, «свято место пусто не бывает»: откуда уходят европейцы, туда же приходят китайцы. Great Wall Motors Co. открыла завод в России в 2019 году и более чем удвоила свои валовые продажи за последние 12 месяцев. Компания Chery Automobile Co., которая более чем в 3 раза увеличила валовые продажи в России в 2021 году, заявила, что ищет в России компаньона для поставок электромобилей.

Россия стала третьим по величине местом экспорта китайских автомобилей в прошлом году после Чили и Саудовской Аравии.

— При подготовке использованы материалы The Wall Street Journal

Конфликт на Украине вверг автопроизводителей в новый кризис цепочек поставок 14