© Reuters. "КАМАЗ" решил вопросы локализации необходимых компонентов для внутренних поставок   KMAZ +5,69% Добавить/Убрать из портфеля Добавить в список Добавить позицию

Позиция успешно добавлена:

Введите название портфеля активов Тип: Покупка Продажа Дата:   Колич.: Цена Цена пункта: Кред. плечо: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 Комиссия:   Создать новый список Создать Создать портфель активов Добавить Создать + Добавить другую позицию Закрыть ПАО «КАМАЗ» решило вопросы локализации необходимых компонентов для осуществления внутренних поставок на российский рынок, заявил гендиректор компании Сергей Когогин в ходе пленарной сессии форума «Сделано в России».

«КАМАЗ» традиционно поставляет на рынок РФ 85-90% объема выпускаемой продукции. Летом Когогин говорил журналистам, что в 2022 г. компания, несмотря на ожидаемое снижение выручки из-за падения продаж наиболее маржинальных современных моделей (К5), сохраняет намерение реализовать в РФ 39 тыс. грузовиков. Экспорт, по его оценке на июнь, компания видела на уровне 4-5 тыс. машин.

«Вопросы внутренних поставок, локализации, поиска новых цепочек поставок компания решила. С точки зрения экспорта наша продукция востребована, и есть ряд стран, где сформированы парки автомобилей «КАМАЗ». По щелчку, за полгода отказаться от сотрудничества и перейти на новые модели машин — это понести огромные экономические потери», — сказал Когогин на сессии форума «Сделано в России».

По его словам, после отказа ряда иностранных партнеров группы от продолжения операций в РФ группа смогла заместить основные компоненты для выпуска автомобилей. «Наши партнеры были, я подчеркиваю, вынуждены уходить с рынка России, отказываться от партнерств. Например, по ряду узлов нам нужно было провести локализацию деталей — 232 наименования. Если бы в обычной жизни я сам себе сказал, что надо это сделать за два месяца, не получилось бы. В сегодняшних условиях за два месяца компания локализовала все детали и продолжает такие действия», — сказал гендиректор «КАМАЗа (MCX:KMAZ)».

Компания в конце августа сообщала о возобновлении выпуска машин последнего поколения К5, выпуск которых сдерживался существующими ограничениями сильнее, чем производство машин более старых поколений. Компания отмечала, что до конца года планирует выпускать ежемесячно не менее 100 таких автомобилей.

«Мы сумели произвести локализацию компонентов (для К5), которые приобретали в Европе. Там очень большая доля производства запущена. В следующем году мы планируем выйти на большую плановую серию. То есть, с задержкой всего лишь на год мы восстановили ту инвестиционную программу, которая должна была работать на создание нового продукта нашей компании», — сказал Когогин, комментируя перспективы выпуска машин поколения К5.

Он добавил, что отказ «КАМАЗа» от публикации полугодовой отчетности по МСФО не связан с динамикой финансовых показателей компании. «В какой-то степени мы даже не стали публиковать полугодовую отчетность (по МСФО) не потому, что у нас что-то плохо, а чтобы не вызывать напряжение, почему у нас так хорошо», — заявил Когогин.

Ранее он заявлял, что финансовые результаты «КАМАЗа» по МСФО за 1-е полугодие 2022 г. были не хуже прошлогодних. При этом от публикации консолидированной отчетности за весь 2022 г. компания не отказывается. «По итогам года мы обязаны это сделать — опубликуем», — говорил Когогин «Интерфаксу» на полях Петербургского международного газового форума — 2022 в середине сентября.

После начала военной операции на территории Украины «КАМАЗ» оказался под санкциями ЕС, Великобритании и США, а также Австралии, Канады, Новой Зеландии и Швейцарии. В санкционные списки Австралии, Канады и Великобритании попал и Когогин. Под санкциями Великобритании и США находится основной акционер «КАМАЗа» — госкорпорация «Ростех» (47,1%).

«КАМАЗ» решил вопросы локализации необходимых компонентов для внутренних поставок